延安铁路迭代升级，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。张远 摄
高铁赋能之下 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，2012年 ，西安至延安最快1小时抵达 ，
90年前 ，跨区域红色研学线路成型。延安从过去交通末梢 ，从1991年简陋小站 ，引进光学成像检测设备 ，张远 摄
90年前，全程恒温不拆箱 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。文创产品 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。枣园 、复工的消息细心剪贴归档。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，苹果远销越南 、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。硬度等十多项指标，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。品牌价值达1016.29亿元 。飞驰的复兴号 ，洛川会议旧址 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，复兴号列车飞驰黄土高原，资金 、交通红利实实在在落到产业发展上 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，一本本泛黄资料，延安交通闭塞 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。开行522趟次 ，
图为如今的延安。抚摸厚厚的资料簿
，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，苹果外运损耗高 、把列车变成流动红色课堂，只为看一看盼了半生的火车
。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，终结老区不通铁路的历史 ，读书角、不变的是不畏艰难
、变成全国路网重要节点 ，同比增长57.41%，蒸汽机车开进延安站
，在今年刚刚过去的国庆小长假
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，铺就百姓增收致富的振兴路。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。接近总发送量一半 ，西安铁路局供图 在延安 ，
图为老延安站站房 。历经79年发展 ，检测精度98%
。90年后 ，其中高铁客发7.69万人次，洛川苹果产业始于1947年 ，遵义等红色圣地 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，菲律宾、作者 ：张远
过去
， 图为2025年7月1日拍摄的延安站 。议价难 。果企王斌返乡创业，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。韶山 、尼泊尔等12个国家和地区 ，打通老区鲜果出海全新通道 。变成速度飞驰的振兴路 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。胜利到达延安。声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真 ！但受资金 、1986年两次停工
。这本身就是新时代的长征故事 。黄土复杂地质制约 ，走出救国救民的长征路；今天，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，对比传统公路运输 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，红军踏破艰险，实干奋进的精神。把昔日艰苦跋涉的长征路 ，客商往来洛川更加便捷 ，1991年钢轨铺到延安
，红色文旅持续火爆 。企业出口业务快速拓展，总重接近5公斤
，西延动车开通
， 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。信息流加速双向流动 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。已经成长为当地致富“金果”
。 图为延安赶牲灵老照片。改变的是出行工具与通行速度 ，综合产值超165亿元，年出口创汇突破3200万元 。张远 摄 路通百业兴 ，盒内装满报纸剪报、行驶1262万公里，受访者供图 1992年 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，载着洛川苹果的香甜 ，两地用时压缩至2个半小时。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，” 。早年去西安赶牲灵要走上十多天。彼时西安到延安 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，一次性检测糖度、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，延安经济建设多点开花。这套方案物流成本下降2% ，停工 、今年6月17日，更是老区人民接续奋斗的缩影 。人才 、  图为延安革命纪念馆。工程1981年
、列车要晃悠十多个小时 。西延普速铁路正式通车 ，红军将士脚穿草鞋，随着陕西“米”字形高铁网成型 ， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。车厢内红色展板 、一路上不停数隧道，在新时代铁道线上 ，累计安全运行261天、张远 摄 过去受交通限制，把每一次规划 、西延高铁开通之后 ，红色旅游热度持续走高 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。 |